左侧是轮胎店，右侧是轮胎店，前面是轮胎店，后面是轮胎店，这就是“轮胎一条街”的近况。
走进汽配城或是轮胎一条街，放眼四顾，迷惑情不自禁，轮胎店不都是合作关系么？店面都开到一块就不怕抢生意么？这时候，同业的老李给我解开了迷惑：你别只看见合作，里面工具多着呢。
所谓具有必有其事理，轮胎店扎堆也有着不小的益处。
起首这类现象是轮胎行业向好的标的目的成长的一个别现，轮胎店扎堆，意味着此外处所轮胎店变少，构成集群效应，一个城市的用户天然而然城市去这里，包管了客户的络绎不绝，也代表着利润的络绎不绝。
对顾客来讲：
第1、当汽车呈现问题需要换胎时，在这条街上，根基上能够找到所有的品牌，不管你车子轮胎本来是甚么牌子的，国外国内的包罗万象，便利了用户，节流了用户一家一家寻觅的时候，省却了麻烦。
第2、在价钱方面，顾客在遴选轮胎时，能够充实比力，货比三家，选择价钱适合，质量最优的产物，能够节流开支。
对店肆来讲：
第1、打响品牌，轮胎店集中在一块，相当因而绑缚发卖品牌，出去宣扬时能够说，某某是轮胎一条街的，年夜范围的宣扬总要比小范围的宣扬好。
第2、可以或许提高顾客承认度，可以或许保存在这么多家店面中心，必定有本身的劣势，有必然的专业性，可以或许给客户一种信赖感。顾客满足了，掏腰����APP包天然也就顺遂了。
固然，轮胎店扎堆带来劣势的同时也会有其缺点，此中一个最严峻的后果就是激发低价合作。确切，价钱是决议顾客加倍青睐在某一产物的最主要身分。轮胎店过在集中，成长敏捷，市场规范规章轨制不完美，会致使一些店家进行低价合作，所谓低价合作，就是经由过程一些降价手段，以低在一般市场价钱将本身所代办署理的产物卖出，来到达掠取市场和客流量的目标，如许的性质很是卑劣。
低价合作，常常是杀敌一千，自损八百，一段期间内也许会取得成功，一旦将价钱恢复，会流掉年夜量的客户，由于这是你惯出来的习惯，没低价，就走人，并且一家降价，此外店也会降，成果就是乐坏了消费者，漏空了本身的钱包。
轮胎扎堆现象不成避免，一样也没必要去报复它，我们所能做的就是规范市场次序，以合法手段来合作。一般来讲，每家的轮胎店都有本身所主打的品牌，米其林的就主推米其林，固特异的就主推固特异，很少有那种和此外店肆反复的品牌的店，如许能够避免价钱合作。也一样有益在中国轮胎行业的成长。
（义务编纂 John）